日前，明天(tian)氫能(neng)公(gong)司自主研發的(de)船(chuan)舶(bo)專用(yong)燃(ran)料(liao)電池系統MTSYS-120及燃(ran)料(liao)電池電堆MTMOD-150，成(cheng)功獲得了(le)中(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)級社（CCS）型式(shi)認可(ke)證書(shu)(shu)，可(ke)用(yong)于國(guo)(guo)內(nei)航行海船(chuan)、內(nei)河船(chuan)舶(bo)，成(cheng)為安徽省(sheng)首張氫燃(ran)料(liao)電池中(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)級社型式(shi)認可(ke)證書(shu)(shu)。

明天氫(qing)能船(chuan)(chuan)舶(bo)專用燃料電池系統(tong)(tong)(tong)高(gao)(gao)(gao)度適(shi)應船(chuan)(chuan)舶(bo)場景耐震耐沖擊結(jie)構(gou)(gou)(gou)設計(ji)，耐腐(fu)蝕(shi)、隔(ge)爆設計(ji)、涉氫(qing)區域隔(ge)離(li)、冗(rong)余安全(quan)監控(kong)、負壓(ya)通(tong)(tong)風。通(tong)(tong)過雙(shuang)極板(ban)流(liu)場布(bu)細密化與變截面結(jie)構(gou)(gou)(gou)設計(ji)、鈦基納米復合涂(tu)層技術、高(gao)(gao)(gao)性(xing)能膜電極技術、高(gao)(gao)(gao)集成度電堆及系統(tong)(tong)(tong)設計(ji)、基于大數(shu)據模型的(de)智能系統(tong)(tong)(tong)控(kong)制策略(lve)開發，全(quan)面覆蓋(gai)了從材料科學到系統(tong)(tong)(tong)工(gong)程的(de)各個(ge)環節，通(tong)(tong)過持續的(de)技術創新，構(gou)(gou)(gou)建高(gao)(gao)(gao)性(xing)能、高(gao)(gao)(gao)效率、高(gao)(gao)(gao)可靠的(de)燃料電池生態系統(tong)(tong)(tong)。

該系(xi)統(tong)電堆功率大(da)于150kW、功率密度6.5kW/L、系(xi)統(tong)功率120kW、壽命22000小時以(yi)上。同時，該系(xi)統(tong)可(ke)進行(xing)模塊化組合，對不同動力需(xu)求的船(chuan)舶(bo)(bo)進行(xing)靈活搭(da)載(zai)，可(ke)拓展至兆瓦級(ji)以(yi)上。目前，明天氫能公司已完成(cheng)240kW氫能公務船(chuan)舶(bo)(bo)及120kW氫能游船(chuan)開發，2000噸(dun)氫能貨船(chuan)已進入開發設計階段。

據(ju)統計(ji)，各類船(chuan)(chuan)舶(bo)每年(nian)的(de)碳(tan)排放量高(gao)達11.2億噸，占全球二(er)氧化(hua)(hua)碳(tan)排放總量的(de)4.5%。其中我國(guo)內河約有(you)11萬艘客貨運輸船(chuan)(chuan)舶(bo)，99%以上(shang)采用柴油動(dong)(dong)力驅動(dong)(dong)，污(wu)染巨(ju)大，節能(neng)(neng)減排任(ren)務艱(jian)巨(ju)，亟需清潔能(neng)(neng)源動(dong)(dong)力取代。氫能(neng)(neng)船(chuan)(chuan)舶(bo)具有(you)零碳(tan)環保、能(neng)(neng)量轉化(hua)(hua)效率高(gao)、模(mo)塊化(hua)(hua)程(cheng)度高(gao)、運行噪音低和維修(xiu)成(cheng)本低等(deng)優勢，已成(cheng)為(wei)新能(neng)(neng)源船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)主要研發(fa)與產業化(hua)(hua)方向(xiang)。（明天(tian)氫能(neng)(neng)公司）